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当时前往欧洲的日本人

时间:2018-12-24 14:15 来源:未知 作者:admin

  可是,在19世纪后期至20世纪前期的近一个世纪中,环境却并非如斯。日本和欧洲的文化差距,比拟今天要大得多。在巴黎和柏林的日本人,只要不到1000人。即即是日本人最多的伦敦,也没有跨越1500人。天然而然,由于日本人社群之小,在面对一些坚苦的时候,就没有足够的经验去处理问题。在面临一些意想不到的问题时,言语则成为庞大的障碍。

  站在当下回望过去,发觉本人在这十年间,曾经写了包罗《飞翔之梦——从热气球到投放 1783-1945》(藤原书店,2005)、《西伯利亚铁道纪行史——毗连亚洲和欧洲的路程》(筑摩选书,2012),以及本书在内的,关于热气球、汽艇、飞机、铁路、船舶的三本书了。虽然我并没有筹算以交通为题写一套海陆空三部曲。只是若想要把贯穿日本近代的现代化描述清晰,就需要我关心表现了日本现代化的光明与暗影的交通问题吧。

  19世纪末20世纪初,欧洲次要国度颠末工业革命已进入近代化国度行列,并起头去世界范畴内进行殖民扩张,而东亚岛国日本尚处于封锁掉队的幕末期间。1896年3月15日。日本“土佐丸号”邮船路过神户、下关、香港、科伦坡、孟买、塞得港、伦敦等地,最终停靠比利时的安特卫普。由此,日本插手欧洲航线,开启了近一个世纪的“大帆海时代”。

  通过他者这面镜子认识到的本人,是多元的。在这一过程中,本人的故事和国度、民族、人种等相共通的故事常常堆叠在一路。本书中也涉及了企图在远东地域确立帝国地位的日本的海外扩张环境,以及像“大东亚共荣圈”如许的将来构思蓝图。在追溯欧洲航线汗青的过程中,浮此刻面前的是为了获取殖民地而不竭扩张的日本的成长过程。

  本书中包含有多幅分歧性质的地图。从19世纪后期至20世纪前期的东海、南海、印度洋、阿拉伯海、红海、地中海的海港城市、海峡、运河、要塞岛、灯塔、制海权、船舶所建立的列强的势力求是此中的地图之一。在这个地图中,表现出了殖民地化(世界朋分)的成果。欧洲历史书籍排行榜日本起头明治维新之时,这个地图曾经被英国、法国、荷兰等国度朋分殆尽。可是,这种瓜分成果并不是永世的。通过第一次世界大战如许的再次朋分世界的测验考试,世界地图在不竭地被批改。

  在对日本人在巴黎、伦敦、柏林的体验进行配合研究期间,看着那些片段性的关于欧洲航线的记实,我就在想着什么时候能试着描画出欧洲航线的全貌。此刻,乘坐直航飞机,只需要十几个小时便可抵达欧洲的次要城市。像从东京到关西出差一般轻松,我们抵达机场后,乘坐地铁、公交或是搭乘出租车便可进入市内。就像旅游日本的都会一样,在国外的城市也可托步漫游。

  和田博文,1954年生于日本横滨市,神户大学大学院文化学研究科文化根本论专业博士。现为东京女子大学日本文学专业传授、比

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